過去，GPS定位器在日常的使用中，一直面臨著許多不一樣的挑戰(zhàn)，例如：接收信號(hào)極弱、軌道和衛(wèi)星時(shí)鐘誤差、電離層和對(duì)流層延遲、多徑、精度稀釋、城市峽谷信號(hào)弱、地下車庫無信號(hào)等問題，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，還出現(xiàn)了信號(hào)干擾這種更為棘手的挑戰(zhàn)。

然而，與幾年前相比，受益于新的信號(hào)、更多的衛(wèi)星、GNSS陣容的擴(kuò)大、一整套的修正技術(shù)以及與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的更好集成。這一功能使GPS定位器的使用者能夠定位危險(xiǎn)或難以到達(dá)的點(diǎn)，只需用連接接收器的桿尖以一定角度測量它們。

磁極傾斜補(bǔ)償在許多情況下免去了使用全站或偏移量的需要，從而使測繪工作更容易。再加上工作流程的改進(jìn)，這使得GPS定位器更加方便快捷。現(xiàn)在退休的測量技術(shù)人員比進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的新測量技術(shù)人員更多，這尤其受歡迎。

由于衛(wèi)星、信號(hào)、校正服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量的增加以及全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)與其他傳感器的集成，GPS定位器的精度越來越高，因此也增加了使用情況的數(shù)量，特別是在精度要求較高的情況下，例如車道級(jí)別的車輛GPS定位器。

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