首先，由大量分布極廣的差分站（位置已知）對導(dǎo)航衛(wèi)星進行監(jiān)測，獲得原始定位數(shù)據(jù)（偽距、載波相位觀測值等）并送至中央處理設(shè)施（主控站），后者通過計算得到各衛(wèi)星的各種定位修正信息，通過上行注入站發(fā)給GEO衛(wèi)星，最后將修正信息播發(fā)給廣大用戶，從而達到提高定位精度的目的。其特點是：

1、通過地球靜止衛(wèi)星（GEO）發(fā)布包括GPS定位衛(wèi)星星歷誤差改正、衛(wèi)星鐘差改正和電離層改正信息；

2、通過GEO衛(wèi)星發(fā)播GPS和GEO衛(wèi)星完整的數(shù)據(jù)；

3、GEO衛(wèi)星的導(dǎo)航載荷發(fā)射GPS L1測距信號。

國外已經(jīng)公布的SBAS標(biāo)準(zhǔn)主要包括SC-159（Special Committee159）編制、RTCA批準(zhǔn)的全球定位系統(tǒng)/星基增強系統(tǒng)航空設(shè)備最簡操作性能標(biāo)準(zhǔn)RTCA DO-229D和國際SBAS互操作工作組IWG（interoperability working group）于2014年發(fā)布的SBAS L5接口控制文件草案（SBAS L5 DFMC ICD）。

RTCA 是一個服務(wù)于航空航天電子系統(tǒng)的非盈利組織，以聯(lián)邦顧問委員的身份出現(xiàn)，而非美國政府官方組織。除非美國政府機構(gòu)依法授權(quán)，其建議并不能作為政府政策聲明。

IWG 也是一個不隸屬于任何國家的非政府組織，其建議并沒有法律效力。因此，上述兩份標(biāo)準(zhǔn)均為應(yīng)用車輛定位行業(yè)針對專業(yè)和專業(yè)領(lǐng)域自身需求而自行制定的標(biāo)準(zhǔn)。