很多年前，在大多數(shù)人還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)GPS之前，GPS定位器廠家和測(cè)量人員已經(jīng)在改進(jìn)GPS定位系統(tǒng)了，提供并使用校正服務(wù)來(lái)補(bǔ)償系統(tǒng)中的誤差，包括時(shí)鐘漂移、軌道誤差、信號(hào)誤差、大氣誤差和多路徑。

今天，幾十種公共和商業(yè)校正服務(wù)使用戶能夠?qū)崿F(xiàn)分米、厘米甚至毫米的精度。另外，許多GPS的處理服務(wù)還可以利用參考點(diǎn)的數(shù)據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量進(jìn)行校正。提高定位精度已成為現(xiàn)代化定位系統(tǒng)實(shí)踐的基石。

目前校正服務(wù)的繁榮主要是由自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展，以及智能消費(fèi)設(shè)備和各種形式的自動(dòng)化對(duì)高精度的需求所推動(dòng)的。汽車(chē)公司和電信公司正在全球各地部署基礎(chǔ)設(shè)施，以提供厘米級(jí)的定位。GPS衛(wèi)星定位也可以直接傳輸校正，就像北斗定位服務(wù)一樣，伽利略的高精確度服務(wù)很快也會(huì)這樣做。

為了補(bǔ)償GPS定位器方面的問(wèn)題，如多路徑、干擾和欺騙，一些全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)接收器還采用了先進(jìn)的定位算法。時(shí)鐘和軌道誤差是每個(gè)衛(wèi)星特有的；它們不取決于GPS定位器的位置。但當(dāng)信號(hào)從衛(wèi)星傳送到用戶時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生大氣誤差。

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